Проектирование парковок в новостройках: как архитектура влияет на ликвидность

По словам Александра Мамохина, директор по маркетингу Level Group, рынок уже много лет идет по пути улучшения качества жилья, а непривлекательные объекты на территории комплекса влияют на общее впечатление покупателя о комплексе и напрямую на ликвидность квартир, выходящих окнами в сторону многоуровневых паркингов. 

Многоярусные паркинги чаще всего выносятся за пределы внутренней территории жилого комплекса, это делается для того, чтобы исключить попадание автомобилей во двор. 

С точки зрения архитектуры, девелоперы чаще стараются проектировать многоуровневые паркинги максимально невыразительными, чтобы они не притягивали к себе внимание, исполняя сугубо практическую функцию. 

«Некоторые застройщики используют стену паркинга как экран для проекций, превращая его таким образом в кинотеатр под открытым небом», – комментирует Никита Пальянов, директор по маркетингу ГК «Абсолют Строй Сервис». 

Тем не менее в ЖК «Георг Ландрин», который возводится на Б. Сампсониевском пр. многоярусный паркинг сложно назвать незаметным, и с точки зрения формы, и с точки зрения цвета: яркий оранжевый цвет делает его видно издалека.  

Дело в том, что к застройщикам постепенно приходит понимание того, что ликвидность проекта напрямую зависит не только от архитектуры самого жилого здания, но и от внешнего вида любого сооружения на территории жилого комплекса. Парковка в этом ряду не исключение.

Нередко проблема проектирования незаурядного паркинга решается весьма просто, его просто-напросто загоняют под землю. В этом случае убиваются сразу два зайца. С одной стороны, уменьшаются затраты на проектирование эксклюзивного паркинга, а с другой – создается комфортная среда для будущих жителей.

«Не нужно зимой стоять на морозе и прогревать автомобиль, железный друг всегда находится в тепле и под охраной и круглосуточным видеонаблюдением, а значит можно не переживать за его сохранность. К тому же наличие подземного паркинга – это отличная альтернатива платным парковкам, которых с каждым разом становится все больше. Да и очевидный минус платных стихийных парковочных мест – не всегда можно припарковаться близко к дому, а значит теряется драгоценное время на поиск свободного места, в ущерб своим жизненным приоритетам и ценность», – высказывает свою точку зрения Алексей Лухтан, директор по маркетингу и продажам компании Lexion Development.

Паркинг – непременный атрибут современного жилого дома, а вот его вид девелопер определяет исходя из особенностей своего проекта, его классности, местоположения и других факторов, считают эксперты холдинга «РСТИ» (Росстройинвест).

За 19 лет работы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области компания построила более 1,5 млн кв. м жилой, коммерческой и социальной недвижимости, в том числе и паркинги, поэтому ее специалисты знают, о чем говорят. При этом не следует забывать, что на процесс проектирования парковок в новостройках также влияет и коэффициент обеспеченности парковочными местами, который также зависит от класса жилья: 0,7 машино-мест на квартиру в комфорт-классе, 1,5 – в бизнес-классе, 1,5 и более – для премиальных и элитных объектов. Кстати, согласно строительным нормам, габариты стандартного парковочного места должны быть по ширине не менее 2,5 м, а по длине – не менее 5,3 м. Этот факт также учитывается проектировщиками.

«Запросы покупателей меняются, и уже давно «просто иметь свою квартиру» недостаточно. Теперь покупатели более внимательно смотрят на благоустройство и рассматривают свой жилой комплекс не просто как место для сна, но и как место, где было бы приятно проводить досуг. Поэтому все постройки, которые находятся на территории современных жилых комплексов обязаны быть как минимум в стилистике проекта, а как максимум – могут стать акцентным урбанистическим элементом», – резюмирует Ольга Тумайкина, коммерческий директор ГК ФСК. 

Подготовил Виталий Простаков